La BATERIA parte 2

CUALES SON LAS PARTES DE UNA BATERIA, Y COMO HACE PARA ACUMULAR ENERGIA?
 
 La batería tiene un determinado número de celdas, unidas por medio de barras metálicas, cada celda acumula algo mas de dos voltios. Las baterías para automóviles tienen  6 celdas, que unidas dan un total de 12 voltios. 
Cada celda, consta de dos juegos de placas, o electrodos inmersos en una solución  de agua y acido sulfúrico llamado electrolito. Un juego de placas esta hecho de peróxido de plomo y el otro, de plomo poroso.
 
Al funcionar la celda, el acido reacciona y convierte la energía química en energía eléctrica
 
.En las placas de peróxido de plomo se genera carga positiva (+) y en las de plomo poroso carga negativa (-).La corriente eléctrica, que se mide en amperios circula por el sistema eléctrico desde un terminal de la batería hasta el otro, activando el electrolito.
Conforme continua la reacción química, se forma sulfato de plomo en la superficie de ambos juegos de placas, y el acido sulfúrico se diluye gradualmente.
Cuando la superficie de ambos juegos de placas se cubre completamente con el sulfato de plomo, se descarga la batería. Al recargarlo con una corriente eléctrica, las placas vuelven a su estado original, y el acido sulfúrico se regenera.
 
Con el tiempo, las baterías dejan de funcionar, y no se pueden recargar, debido a que las placas están cubiertas, con una capa de sulfato, tan gruesa que la carga no pasa a través de ellas; o bien las placas se desintegran; o hay fugas de corriente entre las placas de la celda, lo que puede provocar un cortocircuito.
 
 La energía eléctrica se almacena y se produce por dos placas metálicas sumergidas en una solución química (electrolito) a mayor superficie de las placas se almacena mas energía
 
 Los separadores porosos no son conductores, y evitan cortocircuitos, cada grupo forma una celda con un voltaje algo superior a los 2   voltios.
El voltaje de cada celda es el mismo sin importar  su tamaño y el numero de placas.
Para lograr voltajes mas altos las celdas se deben conectar en serie ( por ejemplo 6 celdas producirán  12 voltios) 
 
 Para arrancar el motor, se necesita la máxima corriente de la batería;
En el corto periodo en que funciona el motor de arranque, puede consumir hasta 400 amperes..
 ; debido a este alto consumo no se debe hacer funcionar el motor de arranque mas de 30 segundos continuos…
 debe dejarse  un  minuto de intervalo para reducir la posibilidad de una  descarga total, de la batería, o un sobrecalentamiento en las partes internas del motor de arranque.
Un motor grande necesita, mínimo una batería de  400 Amperes para arrancar, y un motor pequeño solo necesita uno de 250 A
 
Una de las fallas mas comunes en las baterías, sin importar si estas sean nuevas o usadas, es la siguiente:
Cuando usted quiere activar el motor de arranque, solo escucha un chasquido y después de intentarlo varias veces, el motor de arranque reacciona y da vueltas.
Usted piensa que el motor de arranque no sirve y lo hace reparar o lo cambia por uno nuevo, pero se da cuenta que el problema persiste.[Tome nota que este problema, también lo puede estar originando, el cable principal de tierra demasiado usado]
El cable principal de tierra; es el cable grueso que sale del poste de batería [-]; y se conecta directamente a una parte dura  de la estructura del motor [atornillado]
Pero; lo ultimo que se le puede ocurrir es que la batería no sirve; es mas; si lo lleva a la refaccionaria donde lo compró le dirán que usted esta loco, porque la batería esta en perfectas condiciones.
En conclusión, si usted encuentra este tipo de falla en su vehículo, intente con otra batería; y si usted nota que con otra batería desaparece el problema, agarre la batería de su vehiculo; y aun siendo nueva haga que se la cambien
Es difícil detectar esta falla en las baterías; debido a que cuando se activan desaparece el problema; que solo se presenta cuando el sulfato de plomo cubre exageradamente la superficie de las placas.
Continuar…..
 
 
 
2011 Actualizacion Constante
 autor: Enrique Celis
 automecanico.com